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市郊铁路璧铜段将与1号线对接今后大学城到铜梁仅需20分钟
2015-07-17 
        

        郁金香花开七彩梦园。

        黄桷门风情小镇。

        铜梁乡村建设美景。

        新兴小学欢庆场面。

        重庆晨报记者陈军通讯员郑珊报道

        随着气温越来越高,铜梁区黄门新村居民周春开始忙碌起来。周春常年在外经营着小餐饮店,2014年春节回到家乡,“当时没想到村里搞得这样漂亮。旅游发展起来了,为啥放着家门口的钱不挣,非要跑到外面?”

        民计民生无小事,一枝一叶总关情。周春的话折射出铜梁的民生情怀。

        2015年是铜梁扩大开放促进发展年和环境改善提升年。铜梁深入推进环境立区战略,集中一年时间以改善提升平安、诚信、政务、城市、生态和心灵“六大环境”为抓手,全面聚焦扩大开放促进发展,加快建设幸福美好新铜梁。

        铜梁在年初敲定要办好35件民生实事,这些实事重点涉及公路建设、保障房、教育等民生领域。

        农民搬进新村

        青砖灰瓦、朴素大方的“联排别墅”次第排开,翠竹、桂花等巧妙布局、点缀其间,开放式水渠清澈环绕……走进铜梁区南城街道黄门新村,眼前风光灵动而秀美,不远处传来电子琴声。

        循着声音细探,原来是家住黄门新村10社的村民肖西江正在演奏《映山红》。

        一曲奏毕,肖西江意犹未荆他说,自打今年初搬进黄门新村,不仅告别了原来危旧、漏雨的土墙房,住进了180平米宽敞透亮的“小别墅”,而且生活方式也发生巨大变化。“原来闲时总是忍不住打牌、聊天,现在业余生活不是弹琴、看书,就是和邻居们下棋、跳舞1

        “我们农民新村不仅充分注重工程规划、品质,还将农民新村建设与乡村旅游发展、重点工程建设相结合,让农民真正体验到‘新村新生活,新村新幸福’。”铜梁区城乡建设委员会相关负责人说。

        黄门新村是黄桷门奇彩梦园的重要板块,后者是铜梁区正在倾力打造的中国首个彩色农业主题旅游目的地。这个以休闲度假为主导,集农业观光、园林游憩、乡情体验、商务会议、居住地产于一体的综合性产业园区,目前已成功创建国家3A级景区。

        考虑到宜居宜业和产村互动,黄门新村不仅在配套设施上更加完善,绿化景观方面也花了更多心思,还在商业旅游价值方面做了更多安排。比如整个新村建有近千个商业铺面,还有2万平方米的景观大道商业,可以带动400多户群众增收,增加就业岗位1000多个。

        场镇焕然一新

        像黄门新村这样的例子,在铜梁并不罕见。2010年至2015年,铜梁区采劝统一规划、分类推进、政策扶持、示范带动”的方式,把农民新村建设与农业产业化、地质灾害搬迁、乡村旅游及重点工程建设相结合,共审批农民新村62个,规划建筑面积约100万平方米,约有7000余户像肖西江一样的农民家庭受益。

        在建设过程中,铜梁克服基础设施建设资金紧缺、建设用地协调困难等难题,保证农民新村建设工作顺利推进。黄门新村、沙心·玫瑰家园、平滩四方新村等建设工作受到重庆市村镇建设领导小组高度评价,其经验得以在全市推广。与此同时,铜梁场镇提质扩容工作也捷报频传。

        在蒲吕、高楼等地曾经流传着这样一个顺口溜:“多年场镇无变化,晴天一身灰,雨天一身泥”。为此,铜梁总投资约1.5亿元,通过集中3年使用场镇基础设施建设专项资金的方式,有效提高资金使用效益。

        在实施场镇提质扩容工程后,重新铺设人行踩板,改造给排水管网,规范店招牌,场镇面貌焕然一新。

        在农村危房改造方面,铜梁今年继续加大农村危旧房改造力度,将1100余农户纳入危改范围。目前,铜梁区共改造农村危房1.7万户,争取国家、市级补助资金约1.8亿元,受惠群众近6万人。

        在城市建设与管理上,铜梁新建人民公园、雪庵公园、玉泉公园等一批城市公园,添置图书馆、全民健身中心等一批公共设施。其中,人民公园设计方案被重庆市评为2009年度市政工程类优秀设计奖。

        公园的建成,不仅为铜梁人提供良好的休闲、健身好去处,更带动周边土地迅速增值,经济效益和社会效益不断升温。

        将建市郊铁路

        2007年12月29日,渝遂高速公路铜梁段全线贯通。

        借助渝遂高速公路建成通车这一机遇,铜梁提出“承接主城、融入主城”的发展思路,并在城市建设、工业、农业等领域打开新局面。

        然而,随着铜梁承接主城、融入主城步伐加快,渝遂高速公路铜梁段交通日益繁忙,通行压力已日趋饱和。铜梁区交通委员会相关负责人戏称,尤其是遇到节假日等高峰期“公路有多远,车辆堵多远,就像在办车展”。

        今年初,铜梁至两江新区高速公路(铜梁至北碚段)前期工作开展。这一项目起于铜梁,经璧山七塘至北碚歇马,一旦建成,对于缓解渝遂高速公路交通流意义重大。

        至今年3月,项目已完成走廊带选择和1:50000地形图上方案论证和比选,掌握初步路线长度和工程规模。

        为解决境内没有铁路交通的短板,铜梁积极协调促进市郊铁路璧铜段规划工作,在原“都市快轨铜梁试验线”基础上进行优化后,形成新的建设方案。

        市郊铁路璧铜段铜梁境内约为10公里,设有蒲吕客货两用车站和龙腾大道换乘枢纽共2个地面车站。计划运行时速达到140公里左右,采用同台换乘,实现与目前轨道交通1号线的无缝对接。线路建成后,预计从铜梁到大学城仅需20分钟左右。

        除铜梁至璧山市郊铁路外,铜梁境内还将有规划中的西环线铁路(走向为主城—合川—铜梁—大足—永川—主城)穿过。这条铁路正有序推进,力争今年内开展工程可行性论证。

        重庆五大功能区域中,铜梁属于城市发展新区。铜梁区也在谋划“四大发展定位”,其中包括打造重庆工业经济重要增长极,打造文化旅游城市,打造特色农产品生产基地等。

        办学条件改善>

        再也不用几十个人

        挤教室里睡觉了

        独立的卫生间,崭新的衣柜和高低床,宽大的阳台……这是铜梁区双山中学学生宿舍的场景。“现在好了,我们再也不用排着长长的队伍上厕所,再也不用几十个人挤在一个大教室里睡觉了。”住宿生小易说。

        双山是铜梁西部较为偏远的一个镇,双山中学共有学生近200人,一半以上的学生都是留守儿童。由于上学路途较远、父母外出务工无人照看等原因,学校大多数学生都是住宿生。

        “之前,学校没有足够的宿舍,也没有像样的食堂。学校只好把空置的教室拿来当宿舍,一个教室要住二十来个学生,给学生的生活起居和学校管理带来很大不便。”双山中学相关负责人说。同时,除了住宿条件差,多年来,学校的学生食堂也只有一个一百来平方米的伙房,学生没有就餐的场所,只能在外面的院坝上站着或蹲着吃饭。遇到刮风下雨或高温天气,学生吃饭更是遭罪。

        而现在,学校进行改扩建后,新建起食堂,储藏间、操作间、就餐区、领餐区、清洗区等一应俱全,昔日恶劣的就餐环境不复存在。

        双山中学环境的转变只是铜梁区实施寄宿制学校建设的一个缩影。像双山中学一样,铜梁区有越来越多的寄宿学校改善了办学条件。

        投资5.14亿元

        实施城区学校搬迁

        今年,铜梁要完成全德小学、波仑小学、团碾小学、华兴实验学校、高楼小学、永嘉小学6所寄宿制学校建设,建成实验中学和蒲吕小学,完成新城核心区小学、全德小学和南城小学主体工程。

        目前,核心区小学已完成综合楼三层顶梁浇筑和风雨操场首层施工,实现教学楼第二层顶梁关模,南城小学正在进行人工挖孔桩施工,蒲吕小学已完成搬迁,继续完善校内附属设施,永嘉小学完成桩基础施工,等待基础验收。

        教育,堪称最大的民生工程。解决好教育民生问题,关乎社会和谐稳定。

        在铜梁,普通高中贫困家庭学生资助金达680余万元,低保家庭减免学费42.46万元,义务教育阶段贫困学生生活资助金额860余万元。铜梁还投资4696万元,完成13所幼儿园改扩建工程。投资5.14亿元,实施城区学校搬迁。投入2000万元,完成中小学扩容改造。另投资1.34亿元,建设青少年实训基地,投资4635万元,完成寄宿制学校建设。(来源:重庆晨报)本文来源:华龙网-重庆晨报

        
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