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沈丹高铁开通首日长途大巴票价降55%客流约减少20%
2015-09-02 
        “高铁用时71分钟,票价70元,长途大巴用时210分钟,票价52元。要你选,你选谁?高铁再一次赢了,赢在时间短、舒适度高、价格公道。对于我们公路客运来说,艰难的日子早已开始,未来的竞争会更加惨烈…………”一位客运企业老员工无奈表示。

        9月1日,沈丹高铁正式开通,长途客运再次“受伤”,沈阳至丹东的客运票价从之前的85元直降到单程52元,往返77元,合算单程只有38.5元,最高降幅约55%。但客运企业心里清楚,单靠降价是无法缓解高铁对自己的冲击的,如何应对这一危机?这是目前下到车主、车站,上至各客运企业、运管部门等各方人士都在思考的命题。

        对策:

        班次暂时不减,票价大幅下降

        “要一张沈阳到丹东的车票。”“单程52元,往返77元,相当于单程只要38.5元。”胡先生昨日去省快客购车票,当他得知自己常坐的这趟沈阳至丹东的客车车票从前一天的85元降至38.5元之后异常惊讶。“我几乎一两个月就去一次丹东,头一次听说有往返套票,这么便宜。”

        昨日,记者前往省快客客运站和SK客运站,了解到长途大巴应对高铁也及时做出了调整。沈阳到丹东的长途时间是3个半小时左右,之前票价85元,现在调整为:单程票价52元;学生票、老年票价38元。此线路还新增往返程优惠票,票价77元,相当于单程38.5元。往返票去程一次性购买后,90天之内签返程都可以。

        目前,虎跃快客的沈丹线每天发25个班次,工作人员表示,一段时间内为保证班次的密度不影响乘客乘坐,不会减班。

        影响:

        乘客减少,上座率至少降20%

        谈到高铁对客运市场的冲击,客运市场工作人员坦言:“客运的成本是固定的,现在票价相当于之前的6折,如果说以前上座率50%能保本,现在上座率70%-80%才能不赔钱。”既然上座率如此重要,那么高铁开通第一天,客运上座率怎样呢?

        昨日,记者在SK客运站看到,本溪方向售票窗口前排队购票的乘客人数明显比之前减少。站内工作人员表示,所有沈阳发往本溪的车辆都从该站发车,目前,沈本每天从6时20分至19时30分流水发车,车隔约为15分钟,每天发车58班。沈本间运行时间为1个多小时,票价24元。“截至今天12时,发往本溪的旅客人数为721人,与昨日相比减少400多人,客流降幅30%。站内每天还有5班发往丹东的班次,今天上午只发出了12人,也比8月31日有所减少。”

        客量的流失不可避免,之前每天上座率70%—80%的虎跃长途车,昨日上午的数据显示下降约20%。

        突破:

        有望出套票,客运站直达景点

        平日,乘坐长途大巴前往丹东的乘客主要分三类,公出、旅游探亲、学生。“虽然高铁省了时间,但经过降价后客运车票价格已与火车票拉开了距离,所以我们更希望吸引到经济型出行乘客。例如:一家三口乘高铁往返共需420元,如果乘客车,票价只需231元,这样比起来,客运也很有优势。”工作人员说。

        降价、减班都不能让客运企业走出困境,唯有自我突破。面对这个难题,乘客们也是给出了些建议。“运游结合是我们的最大需求,比如我要去丹东旅游景点游玩,要到客运站再自己打车过去,如果长途大巴能把我直接送到景点门口,那就方便了。”

        据了解,虎跃公司也将结合班车线路资源与景区资源,准备为乘客提供质优价廉的到达各景区的运输服务。工作人员说:“我们正与景点协调,争取让乘客购买客运旅游套票,乘坐长途大巴到客运站,然后转小巴直接到景点,套票包括景点门票,且享受超低优惠价。”据了解,运游结合在今年“十·一”期间或将推出。

        沈阳晚报、沈阳网记者吕佳

        摄影记者王江

        
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