“当时铁道部的负责人对原国务院领导说，"您当时提出的建议，要搞高速铁路，要搞轨对轨，不搞悬浮，我们一直没有放弃，把技术买了以后自己消化吸收，目前都拥有自主知识产权"，徐秉金说，“为什么汽车发展到现在，不能成为像高铁这样的"名片"呢？”
“中国的汽车企业，太热衷于规模，关注产量和业绩，过度依赖合资公司，缺乏自主攻关的决心”，徐秉金说。“一汽老厂长耿绍杰就很有魄力，他说"生产那么多车，都是人家的，有什么好"，关键还得发展自主品牌”。
连续两天，中国经济网汽车频道先后发表了《中经网对话徐秉金：“中国品牌”是无稽之谈》，《中经网对话徐秉金:合资成瘾,何谈汽车强国》，认为所谓的“中国品牌”,纯粹是一种商业炒作；首次披露李克强总理关于“汽车产业自主创新发展应予重视”的批示；发出“吸食了数年"合资鸦片"的中国汽车，如果现在还不奋起直追，就要沦为跨国公司的附庸！”的呐喊，在业界内外引起强烈反响。
今天，中国经济网汽车频道继续深度对话徐秉金，从一位改革开放后，亲历和见证中国汽车产业发展的“老先生”眼中，系列解读当下热点话题。
中国经济网本期对话嘉宾—徐秉金
审视高铁模式 自主汽车可否有“国家队”
“第一次坐北京到天津的高铁，一位原国务院领导带着我一起，是京津城际高铁的试运营。当时，铁道部的负责人对原国务院领导说，"为什么请您来呢，我们铁道部换届多次，几任领导都记住了您当时提出的建议，要搞高速铁路，要搞轨对轨，不搞悬浮。我们一直没有放弃，把技术买了以后自己消化吸收，目前都拥有自主知识产权"，徐秉金回顾说。
“这件事给我的印象非常深刻”，徐秉金认为，中国的汽车远比高铁发展的早，“汽车搞了那么多年，引进了多少技术，但有多少像高铁这样，引进来变成了自己的”？
高铁模式是一个非常鲜活的案例，“为什么汽车发展到现在，还是在花大力气加工别人的车，盲目的发展规模？”徐秉金说。“我们看到，李克强总理参加达沃斯论坛，以及出访时都在讲我们的高铁技术，为什么汽车不能成为像高铁这样的"名片"呢？”
徐秉金说：“为什么汽车不能成为像高铁这样的"名片"呢？”
徐秉金指出：中国经济转型升级必须依靠实体经济，建设制造强国是别无他途的战略选择，而纵观世界制造业强国，无一不是汽车强国。汽车产业涉及基础元器件、基础工艺、基础材料和相应的基础技术，贯穿机械、电子、冶金、石油、化工、轻工等各产业部门，拉动效应几乎覆盖了整个制造业。因此，汽车产业的发展水平直接反映制造业的发展水平。
为此，徐秉金联合汽车界多位人士，在给李克强总理的报告中提议：“建议组建国家汽车产业战略研究院，从汽车社会、能源、环保、交通、城市规划以及新兴技术与汽车产业相互作用等多个维度，科学、系统地研究汽车产业可持续发展战略”。并倡导“组建国家汽车工程研究院，推动基础共性技术研发，促进关键技术产业化。帮助本土企业凝聚合力，打造核心产业链”。
核心技术消化再吸收 重视日韩汽车经验
“在我看来，对于知识产权最重视的国家是日本”，徐秉金说，“尤其在混合动力技术方面，早早地申请了数千个技术专利。自主品牌确实要学习这一点，尊重和保护自己的核心技术”。
据徐秉金回忆：2004年，一汽和丰田关于混合动力汽车合作项目签字仪式在北京钓鱼台举行，时任一汽总经理竺延风和丰田社长张富士夫在协议书上签字。“竺延风当时就跟我悄悄地说，普锐斯车型经济省油，但要想扩大生产、上量很难。丰田对核心零部件技术把控得很严”。
“一汽老厂长耿绍杰就很有魄力，他说"生产那么多车，都是人家的，有什么好"，关键还得发展自主品牌”
“此后，我也参观过丰田公司，并针对混合动力能量转换的变频装置，要求他们详细讲解。”徐秉金说，“原理看上去似乎很简单，但这就是核心技术，如何储能，如何转换？自己不掌握，就会被卡脖子”。
在徐秉金看来，韩国汽车工业也是“后起之秀”，有很多值得学习的地方。“1999年，我去参加日内瓦车展，有一个展厅前围了好多人，很多大品牌（汽车展台）都没那么多人。一看是韩国现代的展台，展出的车型售价在1500-3000瑞士法郎，很多年轻人都买这个车。韩国现代打的是价格战，但慢慢把韩国本土品牌推向了国际”。
作为中国的邻邦，日、韩汽车的发展经验值得借鉴：它们都走过了模仿、照搬、消化、吸收和再创新的过程。“但中国的汽车企业，太热衷于规模，关注产量和业绩，过度依赖合资公司，缺乏自主攻关的决心”，徐秉金说，“一汽老厂长耿绍杰就很有魄力，他说"生产那么多车，都是人家的，有什么好"，关键还得发展自主品牌”。
中国经济网记者黄春棉（右）、杨昕艳（左）与徐秉金（中）合影
中国经济网本期对话嘉宾—徐秉金，曾先后在机械工业部、国家计委、国家经委工作，历任国家计委外事局副局长、国家经委机电局副局长、国家计委工业综合二司副司长、国务院机电产品进口办公室常务副主任、主任，外经贸部机电产品进出口司司长、部长助理。长期代表国家工业系统参加中美市场准入谈判、GATT（关贸总协定）和WTO（世界贸易组织）谈判，曾担任中国代表团副团长以及GATT和WTO的主要谈判代表。（中国经济网记者 黄春棉 杨昕艳）
