铺就江西崛起的“高速跑道”
2016-01-13
这是一次全新的跨越。2016年1月13日，随着南昌至宁都高速公路冈上至宁都段项目、南昌至上栗高速公路项目建成通车，我省高速公路通车总里程突破5000公里，达到5088公里。
这是一个崭新的起点。高速公路总里程突破5000公里，使得我省距离实现高速公路“两步并作一步走，6000公里大提速”目标更近一步。目前，我省原定的27个高速公路出省通道已经打通24个，实现了与周边省份的快速对接。
站在“十三五”的起点展望未来，江西高速公路建设的快速推进，为江西的绿色崛起铺筑起一条条“高速跑道”。在方便人们出行的同时，四通八达的高速公路也必将给我省经济社会发展注入强劲的动力。
大气魄推进，高速公路建设实现“连续跳级”
用历史的长镜头来检视我省高速公路的发展历程，我们更能深刻体会江西高速建设的光荣与梦想、执著与跋涉。
江西地处长三角、珠三角和海西经济区的腹地，区位优势独特。但曾经由于交通基础设施落后，严重制约着江西经济发展的速度和效益，迫切需要快捷的高速通道来承东启西、连南通北。
“千古百业兴，先行在交通。”面对机遇和挑战，省委、省政府从全省经济社会发展战略出发，以大气魄推进基础设施建设，将加快推进高速公路建设作为基础设施建设的重中之重。
新世纪以来，尤其是“十二五”以来，我省高速公路建设以前所未有的速度强力推进，大手笔的规划和建设创造了令人瞩目的“江西速度”。2010年，高速公路总里程突破3000公里。2012年，突破4000公里。2014年，江西成为全国第3个实现县县通高速的省份。高速公路建设一年上一个台阶，两年一次大变样，实现了“连续跳级”，成为江西进位赶超的突出亮点。
追寻我省高速公路建设的足迹，可以清晰看到，这是一个由点到线、由线再到网的过程。从“十”字形到“天”字形，再到“三纵四横”，江西高速公路网格局实现了一次次精彩嬗变。到2020年，我省将基本建成“四纵六横八射十七联”的路网结构。
今天，承东启西、纵贯南北、覆盖全盛通达四邻的高速公路网，使江西左右逢源，八面来风，人流、物流、技术流、资金流通过高速公路实现更加便捷的汇聚流通，江西区位优势进一步凸显。
大力度创新，攻坚克难，踏平坎坷成大道
作为中部欠发达省份，我省大规模新建高速公路的难度不言而喻。难点不仅在与恶劣地质条件动真碰硬的技术层面，更难在如何运用科学管理手段，综合解决规划、管理、资金等体制机制层面。
省委十三届七次全会以来，省交通运输厅大力度推进改革，通过推进统一管理，健全管理制度，向机制创新要效益，跨越天堑，踏平坎坷，成就了跨越式发展的生动局面。
——创新管理。江西率先在全国实行交通重点工程全程电子化招标，从源头进一步规范招投标工作流程，逐步建立健全科技反腐防控机制。省交通运输厅通过推行在招投标、财务、纪检监察、工程技术五个方面的统一，使得全省高速公路建设形成一盘棋，加快了高速公路建设速度，提高了工作效率。
——创新融资。省高速集团大胆改革创新，拓宽融资渠道、扩大融资规模。通过实施“北上广（港）战略”“总部战略”“直接融资战略”等措施，全面打通省外引资渠道，2014年累计融资超过400亿元，2015年累计投入490亿元建高速公路。
——创新模式。昌樟高速公路改扩建工程项目，在国内首创工程项目农民工工资管理网络监管信息平台，使农民工每月都能按时足额领到工资。我省启动的公路建设管理体制改革试点，确定了都九高速都昌至星子段项目“自管模式”、宁都至安远项目“代建+监理一体化模式”、上饶至万年项目“改进传统监理模式”等路段的改革试点，得到交通运输部肯定，有望成为在全国推广的蓝本。
…………
面对困难和挑战，江西交通人出实招、干实事、谋实效，大力度改革创新，使不少复杂问题迎刃而解，在江西交通建设史上留下精彩一页。
大格局引领，发挥交通重大基础设施建设乘数效应，助力发展升级
交通基础设施建设是经济增长的引擎。一项测算表明，交通运输业投入产出比平均达到1∶8以上。据省交通运输部门透露，“十二五”时期全省公路投资总额达2209亿元，是“十一五”时期的2倍，带动GDP增加约6400亿元，提供了上百万人次的就业岗位。
以高速路网为代表的交通路网大格局的形成，为经济社会发展带来了动力。2014年底，随着万载和安远两县连接上高速路网，我省实现了县县通高速公路。通高速后，万载和安远两地外地客商纷至沓来，县域经济活力迸发。
截至2015年底，万载县累计引进亿元以上的项目47个，其中10亿元以上重点项目8个。去年前三季度，仅全县花炮产业总产值就达62.5亿元。安远自2015年至今，大力推动招商引资，目前已累计签约项目资金47.38亿元，吸引了众多外来企业落户。
在高速公路的连接下，庐山、三清山、井冈山、婺源、瑞金等景区景点串珠成线，实现高速直达，旅游业呈现逐年增长势头。2013年全省旅游总收入达1896.06亿元，2014年全省旅游总收入2649.7亿元。到2020年，全省旅游总收入力争突破1万亿元，旅游业增加值占全省GDP的比重超过5%。
为加快交通基础设施建设，更好发挥乘数效应，2013年年底，省交通运输厅提出了将原本到2020年实现6000公里的建设目标提前至2016年底完成的战略构想。
一条条高速公路，连着高山大河，连着城市乡村，连着人们的希望和未来。越织越密的高速路网为江西红土地的发展带来了新希望、新蓝图、新动力，也必将助推江西在发展升级的道路上阔步迈进。
短评
新年伊始，江西交通运输战线传来捷报：全省高速公路通车总里程突破5000公里，这标志着江西高速公路建设进入一个全新发展阶段。
全省高速公路总里程突破5000公里目标的实现，是省委、省政府抢抓机遇，科学决策，带领全省人民以大气魄推进基础设施建设的结果，体现出江西人敢于争先、奋发有为的精神面貌。
这一成绩的取得绝非易事。从优化设计规划，到破解融资难题、用地指标难题，再到工程建设模式的创新，高速公路建设可谓千头万绪、千辛万苦，正是有了交通运输部门破解难题的智慧、毅力和干劲，有了全省各地各部门的跟进配合，才有了江西高速路网格局的一次又一次精彩嬗变。
展望“十三五”，目标已经设定，蓝图也已绘就。全省上下要更加振奋精神，出实招、干实事、谋实效，大力推进我省交通基础设施建设实现新的跨越式发展，为江西五年决战同步全面小康提供坚实保障。
作者：林雍
本文来源：大江网-江西日报
