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重庆碚东嘉陵江大桥工程造价管理
重庆碚东嘉陵江大桥全长1680.9m，主桥长490m，为130m+230m+130m单箱单室三孔连续钢构桥结构，基础采用钻孔群桩结构；东阳引桥长640.2m，为先简支后连续T梁预应力结构，下部结构采用双柱钻孔桩结构；北碚岸引桥长550.70m，为22～37m不等组合跨径等截面预应力混凝土连续箱梁，下部结构亦为双柱钻孔桩结构。本项目总投资为2.9亿元，建设期3年。
某中承式钢筋混凝土系杆拱桥主桥设计
某大桥主桥系中承式钢筋混凝土系杆拱桥，“飞鸟式”造型，桥跨组合为34.5m+105m+ 34.5m=174m，桥宽15.8m。本文详细介绍了该桥总体设计、各部分构造及结构分析计算。
跨海盾构隧道管片混凝土配合比设计
以湛江湾跨海盾构隧道工程盾构管片生产为实例，通过对高性能混凝土配合比材料进行选配，结合现场管片施工环境和条件，借鉴高性能混凝土研究的成功案例[1]，对高性能混凝土配合比进行了详细试验，得到了较好的配合比方案，为以后类似工程的管片生产配合比设计提供了借鉴依据。
浅谈大桥预算造价编制
大桥建设一直是我国关注的焦点问题，而随着施工技术和施工材料的发展，工程预算造价已成为大桥建设核心问题。我国社会发展促进了各项基础建设的发展，桥梁在我国也不断的获得新的应用，提高施工管理技术是施工单位发展的基础。本文首先分析了在进行大桥预算造价编制存在的问题，然后根据个人工作经验，分析了进行大桥预算造价编制的改进措施。
渤海海峡跨海通道建设环境影响研究
渤海海峡跨海通道建设是一项高技术、高投入的特大战略性工程，本文在对各界专家一致推荐的“伏贴式隧道和隧道桥”方案进行简要分析的基础上，论述了对工程建设进行环境影响研究的必要性，提出了环境影响评价工作程序与工程决策生命周期的耦合过程，以便从工程源头控制环境影响的产生；初步探讨了工程施工期和运营期的环境影响识别内容，结果表明：采用“伏贴式隧道和隧道桥”方案，相对于其它方案对资源、生态环境的干扰和影响是最小的；并提出了预防和减缓不良环境影响的对策措施，为工程的环保施工与运营提供科学依据。
渤海海峡跨海通道建设环境影响评价法律问题研究
渤海海峡跨海通道工程的建成将成为世界上最长的跨海通道。其对周边甚至是全国经济发展的推动作用是显而易见的，但另一方面环境问题也不容忽视。作为一项海洋工程建设项目，其建设应当符合海洋功能区划和海域使用规划，在其建设前应当进行环境影响评价，而其环境影响评价的主体、程序和内容应当符合法律的规定。本文分析了其境影响评价的主体、程序和内容，以期在实践中提供借鉴。
浅谈范和港大桥防腐体系
在恶劣的海洋环境影响下，最终影响桥梁使用寿命的不只是承载力，混凝土抵抗腐蚀能力的耐久性能也是非常重要的因素。本文详细介绍了惠州市第一座跨海大桥——范和港大桥防腐体系的设计理念、具体措施及施工方法，在行业类具有较好的借鉴和指导价值。范和港大桥全长2741m。桥跨组合为：（30+23×50）mPC连续箱梁+（152+300+152）mPC斜拉桥+（19×50）mPC连续箱梁，主桥长604m，主桥采用双塔单索面，是墩、塔、梁固结的预应力混凝土斜拉桥，引桥上部采用30M、40M、50M预应力砼连续箱梁，采用移动模
浅谈桥梁防水系统的设计
建造公路和城市道路，尤其是高速公路和城市快速道路，动辄几亿、十几亿元的投资，其中桥梁占总造价的10％-30％左右，要求设计使用年限比较长，至少要满足50年以上，有些长达100年以上。因此桥梁的安全性和耐久性是非常重要的，本文论述了桥面水对混凝土桥梁的危害一并简要介绍了桥梁防水实用技术及施工方法。
关于桥梁钢结构的设计探析
钢结构具有轻质、高强，抗拉、抗压性能强等优势，因而在我国桥梁建设中应用十分广泛，钢结构桥梁整体性能的好坏，与其整体设计密切相关。文章桥梁整体设计优化策略。
浅析桥梁伸缩缝设计
桥梁伸缩缝是当前比较容易出现的问题，随着时间的推移，损坏程度逐渐加剧。文章阐述了当前桥梁伸缩缝主要形式，分析了桥梁伸缩缝破坏影响因素，基于设计方面，探讨了桥梁伸缩缝设计要点。
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