中铁四局杭黄铁路经理部指挥长王杰：攻坚克难的“急先锋”
2015-12-04
人民网讯从中铁四局昌九铁路建设，到杭州东站扩建工程Ⅰ标工程，到温州市域铁路SG14标工程，再到如今的中铁四局杭黄铁路站前IV标项目工程，每次他都担任起攻坚克难的“急先锋”，他就是中铁四局二公司副总经理、杭黄铁路站前IV标项目部指挥长王杰。自杭黄高铁上马以来，他以过人的胆识和超前的谋略，使经理部各项工作始终走在全线前列，谱写出一曲壮丽的建设者之歌。
攻坚，敢于突破见成效
中铁四局杭黄铁路站前IV标经理部管段全长32公里，征拆横跨黄山北站和整个富阳区6个乡镇，涉及民房117户18万余平方，企业34户11万1千余平方，红线用地1168亩，计划临时用地580亩，如此现场面广，征拆难度可想而知。
王杰在接手项目经理的当天，车马工地，勘察调研，并连夜拿出方案：可以施工的地段先行施工；在道路被钉子户“肠梗阻”的地方，临时改走小路，先进人、机、料开工；其他受阻地段，通过沟通业主，依靠地方，勤访村民，巧征用地的方式排除阻力。
方案实施仅10天，锣鼓山隧道、场口隧道、毛竹湾隧道、塔雁大桥、壶源江大桥、富阳车站特大桥等工地便已机械轰鸣。很快，全线工程都进入了施工状态。
克难，勇于创新敢担当
众所周知，高铁工程对施工工艺和工程质量的要求极为严格。如何创新隧道施工工艺，提高施工工效，是王杰一直想要破解的难题。通过咨询专家，王杰在借鉴宝兰客专、广清城际等项目经验的基础上，创新性地设计、改进了自行式液压仰拱台车、固定环向止水带二衬钢端模、纵向止水带固定装置、轨行式水沟电缆槽台车等四大新工艺及工装整套设备。
这套工装不但能确保二衬端部混凝土的平整、不变形、保护止水带不受损伤，还能从根本上解决二衬施工缝漏水隐患，有效避免“跑模”现象和蜂窝麻面、流砂等质量通玻在新工装初次上阵的那一刻，看到光洁如镜、流线笔直的混凝土成品，大伙一片欢呼叫好，王杰的眼睛也湿润了。
这套工装在提高施工质量的同时，工效也由原来的4天8人缩减为2天4人，大幅降低了施工成本，提高了施工效率。该套工装现已被杭黄公司进行全线推广，同时得到铁道部上海质监站的高度评价，并作为课件进行教学。
堵漏，严细管里筑屏障
安全关系到企业的发展，关系到员工的家庭幸福。工作中，王杰坚持把安全管理贯穿于施工生产的全过程，开设“安全隐患报告”微信群和专用短信号，每天派专人巡查，把有可能出现的安全隐患通过微信和短信形式发送给相关负责人，从而把隐患消灭在萌芽状态。
在质量管理中，王杰常说：“我们是在修高铁，不是在捏泥娃娃”。在一次综合检查中，王杰看到施工班组打垫层时虚渣并未清理干净就开始浇筑混凝土，他立即制止并要求已经施工完成的30米全部铲掉返工。他还召集所有项目经理、副经理、总工、安质部长，到施工现场召开“揭丑”分析会。通过自我“揭丑”、自我“曝光”的方式，找缺补差，提高施工质量。
重义，以人为本促和谐
王杰出生在一个教师家庭，从小的耳濡目染造就了他一颗重情重义的心。长期在施工一线摸爬滚打，让他深知一个筑路人的艰辛。
员工小唐3岁大的女儿患有先天性心脏病，家人为给孩子治病四处筹钱。王杰听说后，主动要求作为小唐的帮扶对象，自掏腰包给小唐送上了3000元钱，同时号召全体干部职工为其捐款，最终孩子得以顺利手术。
作为一线员工，最孤独的是长期不能与家人团聚。但王杰所在的项目段，每个月都会为员工组织一次集体庆生活动。王杰还利用寒暑假时间，邀请职工家属和孩子到工地上探亲。今年8月6日，来自安徽、湖北、江苏、云南等地的30多位职工子女齐聚壶源江大桥现场，参加杭黄经理部“小候鸟”夏令营活动，让孩子直观的了解父辈的工作，增强荣誉感和主人翁意识，也提高了员工的幸福感。
在同事眼中，王杰是个“拼命三郎”，然而他却一直说自己不是个称职的丈夫。王杰的妻子一直有严重胃病，但多年来，王杰都在项目上驻守，无法照顾妻子。今年8月，女儿打来电话，说妈妈的胃病又严重了，难受得一天一夜没睡觉，让他回去看看。但在那时，王杰正在组织隧道施工现场会，实在无暇抽身。第二天，王杰赶到医院，还没来得及跟妻子说声对不起，在一旁的女儿却先开口了：“我们家爸爸最没用。”王杰听罢，眼泪不停的打转，握紧妻女的手，惭愧地低下了头。
其实，在祖国的建设工地，在家“没用”的何止王杰一个。（张君）
