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探访济南铁路局90后列车“美容师”
2015-08-01
图为过滤器清洗小分队成员在检修车辆。李圣民摄
图为过滤器清洗小分队成员在清洁检修车辆。李圣民摄
中新网济南7月31日电(李圣民)2015年暑运,济南铁路局预计将发送旅客2200万人次,日均发送旅客35.5万人。济南铁路局机务段承担了动车组外所有机车的清洗检修工作。31日记者走进了济南铁路局机务段,结识了5位90后列车“美容师”。
1904年,一声汽笛冲破云霄,列车缓缓驶出胶济铁路济南站,正式宣告济南自开商埠,济南铁路的百年兴衰也由此开始。
济南铁路局管辖山东全省铁路,而除动车组列车外的车辆清洗检修工作则全部由济南机务段负责。31日,中新网记者来到了位于天桥区万盛街的济南机务段。
虽然夜里的暴雨荡涤了济南的酷热,可随着空气湿度的增加,桑拿天更让人憋闷。进去济南机务段厂区,工业零部件发出着刺耳的声音,穿过几个车间,记者来到负责清洗检修机车车头散热装置的场所。进入暑运以来,工作任务繁忙,为减轻客运压力,提高工作效率,该段临时组建了一个“过滤器清洗小分队”。
据济南机务段张晓龙介绍,电力机车车头机械间内都是精密的电气部件,所以引水管上车和冲洗时都必须格外注意,若不留意将水喷到部件上,后果不堪设想,这个小分队成员大都是曾在大学学习电气、机械专业的大学生。该支小分队成员都是90后,分别来自华东交大,济南大学,山东科技大学和石家庄铁道大学,还有转业军人,有丰富理论知识和熟练的操作经验。
记者来到操作现场时,队员郑超正拿着水管自上而下冲洗着过滤器的通风缝隙。“直到冲进去的水流出来不在浑浊,这道工序才算完成,之后还要打开过滤器,更换新的过滤网。”队员刘富强则进入机械间对散热片、过滤网以及APU过滤网进行清洗。豆大的汗珠从刘富强的脸上留下,“今天还算凉快的,机车已经熄火很久了,遇到刚回机务段的机车,里面温度能达到47度。”刘富强笑着说。
据“过滤器清洗小分队”毛周萌介绍,由于密闭不通风,夏天机械间的温度要比室外高十到十五度。狭窄的机械间仅容一人通过,清理检修时完全断电,没有任何通风制冷设备。
“我在实际工作环境中发现大学里很多知识都用不到,一度找不到对自己的定位,后来在老员工的带领下,发现一线工作是很锻炼人的,我学到了很多学校里没有学过的知识,渐渐地,发现自己爱上了这份工作,最重要的是,我实现了自己的价值1队长时振泽扶了扶鼻梁上的眼镜,坚定地说。
据济南机务段宣传科叶晓天介绍,“清洁电力机车散热系统这项工作虽单调,却十分重要,关系到整个铁路线的运输安全。若散热系统被厚重的灰尘覆盖,首先是车厢内乘客感到闷热,最重要是会影响风速,风速下降到一定程度,就会产生“机破”,也就是突然停车,如果列车运行时突然停止运行,而后面的列车来不及变轨,那么后果将会十分严重,就会打乱客运运行秩序。”(完)(原标题:探访济南铁路局90后列车“美容师”)
本文来源:中国新闻网
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