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理性看待印尼雅万高铁的“失约”
2015-09-22 
        高铁出海,总是世界关注的焦点和热点,也就在本月16日,中国商务部新闻发言人沈丹阳称,中方对印尼决定取消修建雅万铁路表示遗憾。为什么看起来很完美的“出海”在即将联姻的时候花落别家,这其中有很多不为外人道的秘密。

        印尼政府在“雅万高铁”事件中,再次以东道主“傲娇”姿态表示:雅万铁路将用时速200公里的铁路代替高铁。不到半年时间,面对印尼政府多次对“雅万高铁”的政策“失约”,引起世人和本国百姓的质疑。中国民众认为印尼政府在“耍弄”外方,为何不在一开始就提出“中铁”的招标方案,甚至怀疑他们会不会是又一个墨西哥。笔者认为任何事物都具有多变性,为何不理性看待印尼雅万铁路的“失约”呢?

        中国高铁技术自身过硬,经过多年的技术引进、消化、吸收再创新,成功建立了一系列覆盖面广、技术领先的中国高铁标准,并且拥有了高度的自主知识产权,在世界高铁行业具有相当的话语权。为了针对雅万高铁项目,中国政府可谓拿出了十足的诚意:一是制定性价比高的方案,在线路、时效、融资条件等方面有巨大优惠;二是在经营方面采取合资,在项目施工中,印尼方成分近60%,施工期间能够为印尼每年提供近4万个工作岗位,项目还能给印尼带来可观的税收收入。如此“诱人”的条件也未能换成中印雅万高铁的合作,的确让人捉摸不透印尼政府摇摆不定的政策。

        印尼政府其实并不反对建雅加达至万隆之间的铁路,但是规格则从高速降为中速。印尼政府认为高铁项目价格昂贵,“不经济”,因此决定用时速200公里的铁路代替高铁,这也是印尼国情决定的,印尼经济增速不及预期,政府希望控制财政赤字,同时地缘政治因素等原因也导致“雅万高铁”夭折在襁褓中。

        这种中途突然变卦的海外竞标项目,对于中国而言,非首次,自然能冷静面对。中方在参与“雅万高铁”招标方案同时做了两手准备,已经准备好“中铁”方案来应对接下来的中标。理性看待印尼“失约”吧,用宽容、技术、真诚赢得接下来的雅万中速铁路。

        文/陈莉

        

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        本文来源:红网

        
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