理性看待“高速公路延长收费年限”
2015-07-22
《收费公路管理条例》修订稿今征求意见，拟调整公路收费期限，回报周期长的高速公路经营期限可超30年，收费公路债务偿清后可实行养护管理收费。（腾讯新闻7月21日）
《条例》一出，立即引来骂声一片，舆论不可控地倒向了反方。其实也理解公众的愤怒情感和消极情绪，因为在公众眼中，《条例》一经通过，就意味着高速公路长期收费开始实施，我们关于“高速公路不收费”的梦想成了幻想，“开着车子敞开跑”的期盼碎了一地。
但是，是否延长高速公路收费年限这个问题，除了考虑公众情感、群众个人利益外，负债偿还、公路养护等都是必须考量的重要因素。
首先，高速公路是如何建成的？要考虑高速公路的选址，实现“高速”的必要条件之一是“线路距离最短”，这也是高速公路的一个设计特点，这个特点决定了很多高速公路会穿山遁地、跨江越湖，尤其在我国西部地区，高速公路的隧道、桥梁比比皆是。此外，高速公路属于高等级公路，一般能承受120公里/小时甚至更高的时速，这也对高速公路的路基、路面修建以及建筑材料都提出了更高要求。还有，高速公路的设计费、征地拆迁费、安置补偿费以及后期的管护、维修等等都是需要庞大的资金和人力，所以建成一条高速公路实属不易。
再来看看，修建高速公路的巨资来自哪里？因为高速公路修建投入巨大，且全国各地高速公路建设需求量大，而中央财政及地方财政能力不足以提供全额的建设投资，因此就诞生了“贷款修路、收费还贷”的修建模式。现在流行的BT、BOT经营模式中，银行贷款都是高速公路建设资金来源的大头，所以说很多时候，高速公路的收费都是在“帮银行打工”。这种情况在一些地处偏远、车流量较小的高速公路上更为明显，也许当您在一条人烟稀少的高速公路上欢快敞跑的时候，投资方正在为不断逼近的债务危机抓耳挠腮。
最后，为什么大多数人愿意出钱走高速公路？相信从A地到B地，一定不是只有高速公路一条通道，肯定有其他公路可供选择，并且过桥过路费是低于高速公路收费的。但是，大多数车主会选择多出钱走高速，这是为什么呢？除了快捷这个理由外，大部分车主觉得高速公路没有不守交通规则的行人、也没有逆行乱串的车辆，相对一般公路安全更有保障，此外，在高速公路上行车舒适感高、油耗更低、车辆磨损更小，行车的隐形成本就降低了。车主或乘客为自己的安全出行、舒适驾乘、隐形节约买单难道不是理所当然的吗？
所以说，我们要理性对待“高速公路延长收费年限”事件，不要一味地指责、怒骂政府、交管部门。当然，交管部门也应把自己高速公路的“账本”拿出来晒晒了，不仅要晒，更要晒彻底、晒通透，将高速公路的每一笔收支都明明白白、清清楚楚展示出来。毕竟，是公众花钱养着高速公路，难道不应该明白钱都去哪儿了吗？
本文来源：四川新闻网
