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重庆奉节梅溪河大桥
奉节梅溪河大桥位于奉节县以东2公里，距梅溪河长江入口处约1.3公里，东岸连接白帝城及奉(节)～巫(山)公路，西岸连接奉节新老县城及奉(节)～云(阳)公路，桥梁全长49m。该桥设计荷载汽车-20级、挂车-100、人群-3.5kN/m2，桥面宽度净-14＋2×1.75m人行道及栏杆，全宽17.5m，地震烈度6度。
广东佛山东平大桥
主孔跨径300m（计算跨径292.9m），主拱圈采用计算矢跨比为1/4.55、拱轴系数为1.1的悬链线。全桥拱肋均采用箱型截面，箱宽1.2m，桥面以上拱肋截面高3.0m，桥面以下拱肋截面高3.0～4.5m；拱顶段主、副拱肋合并，截面高7.2m～4.0m；副拱肋线形为直线——圆曲线的组合线型，拱肋截面高2.0m
广西南宁大桥
邕江南宁段蜿蜒曲折，水量充沛，河槽稳定，航道等级为Ⅲ级；桥位处江面宽约400m，设计流速2.78m/s，设计流量21100m3/s，最大水深30.2m，最大冲刷深度11.4m。南宁大桥工程采用城市主干路Ⅰ级标准，双向六车道，计算行车速度50km/h，工程全长1314.77m，其中主桥长300.5m，引桥长434.0m，桥宽、路基宽度35m。
G2 京沪高速
北京－上海高速公路（国家高速公路网编号G2，简称京沪高速）是中国第一条全线建成高速公路的国道主干线。京沪高速公路是八五计划中五纵七横和两纵两横三个重要路段的一条，同时也是国家高速规划（7918网）中一条纵向主干线。起点在中国首都北京，途经河北廊坊、天津、河北沧州、山东德州、济南、莱芜、新泰、临沂、江苏新沂、沭阳、淮安、扬州、泰州、无锡、苏州，终点在中国最大城市上海市，全长1,241公里，全封闭，全立交，全线大部份为四车道。
G1京哈高速
京哈高速公路由京沈高速公路和沈哈高速公路组成。京沈高速公路是“九五”期间国家重点建设项目，全长658公里，总投资近200亿元，该高速公路起自北京市东四环路，经河北省廊坊市，天津市宝坻区，河北省唐山市、秦皇岛市，辽宁省葫芦岛市、锦州市、盘锦市，终点至沈阳市G1501沈阳绕城高速。高速公路全线为6车道，设计时速为120公里。
广州丫髻沙大桥(主桥)
桥面净宽32.4 m，总宽36.5 m，双向六车道。桥梁设计荷载为汽车--超20级，挂车--120，桥下通航净空为34 m×137 m。地震裂度：7度，按8度设防。风力：基本风压为Wo=800Pa，极大风速38m/s。船舶撞击力：主航道按通行7000t船舶计。
湖南益阳茅草街大桥
跨淞澧洪道主桥设计为80m+368m+80m三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥，边跨、主跨拱脚均固结于拱座，两边跨曲梁之间设置钢铰线系杆。由主拱拱肋所产生的水平推力由两边跨之间系杆承担。
重庆大宁河大桥
大宁河大桥主桥为净跨径400m钢桁上承式拱桥，矢跨比1/5，拱脚固接，为固端拱体系，跨径规模居钢桁上承式拱桥世界第二、中国第一。大桥主拱肋采用三片等高桁架结构，桁高10m，桁架上下弦杆采用箱形断面，腹杆、平联及其它杆件采用工形断面，采用悬臂吊装、斜拉。拱上立柱采用钢排架结构，横向三根立柱与三片桁架相对应，设横向交叉提高立柱稳定性。拱上立柱纵向间距27m，立柱采用钢箱结构。
重庆菜园坝长江大桥
大桥工程由主桥、南北引桥、菜园坝立交、苏家坝立交、南城隧道等几部分组成，路线全长约4000m。其中800m长的刚构、钢桁梁、钢箱系杆拱组合结构主桥是大桥工程的重要组成部分，是一座公、轨两用的特大桥梁，主桥通行荷载为六车道公路交通和双线轨道交通，另在桥面两侧各设有2.5m宽人行道。
重庆万县长江公路大桥
万县长江大桥为四车道公路（兼城市道路功能）特大桥；荷载等级：汽车—超20级，挂车—120；设计洪水频率：1/300（桥高受三峡库区水位控制）；桥位区20m高处百年一遇10min平均最大风速20m/s；地震基本烈度6度（按7度验算）；通航净高24m，净宽不小于300m，可双向通行三峡库区规划的万吨级船队。
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