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汕头海湾大桥
汕头海湾大桥主桥为三跨双铰预应力混凝土加劲梁悬索桥，中孔跨度为452m，两边跨为154m，长760米，全桥长2500米
一座桥见证一段历史 盘点苏州河上桥梁的“前世今生”
苏州河是上海的母亲河，见证了上海近现代的城市发展。被誉为天然“桥梁博物馆”的苏州河，在上海境内的东、中、西三个河段上共有形式各异、材料多样的31座桥。4月18日起，浙江路桥开始封闭施工，“修旧如旧”后延续“寿命”50年。
琉璃光之桥 增设透明底板
该桥长88公尺，桥面与溪谷落差约50公尺，景观多元、绝美。
重庆长江鹅公岩大桥
该桥为城市快速路特大桥，为双向六车道＋两条轻轨交通（规划）。设计行车速度：80km/h。设计行车荷载：汽车－超20级，挂车－120，特种平板车－300。通航净宽≥400m，净高≥20m。地震基本烈度为6 级，7度设防。
厦门海沧大桥
该桥为双向六车道高速公路兼城市特大桥。桥面宽度：32m，桥面纵坡
虎门大桥
虎门大桥工程包括主航道桥、辅航道桥及东、中、西引桥，全长3636m。其中主航道桥为跨径888m钢箱梁悬索桥（图1），辅航道桥主桥为跨径270m的预应力连续刚构桥。
湖北恩施四渡河大桥
该桥主桥为900m单跨双铰钢桁架加劲梁悬索桥，宜昌岸与八字岭分叉式隧道相接，恩施岸布置5孔40m引桥。宜昌岸锚碇为隧道式，恩施岸锚碇为重力式。
天堑变通途的伏龙桥
金沙江上静卧着一座现代化大桥，造型采用钢筋水泥拱桥，桥洞优美的弧形曲线看上去像一道雨后彩虹，连接了江水两岸，使自然形成的天堑变成了人工搭建的坦途。
湖北西陵长江大桥
该桥按四车道布置，车行道宽15m，两侧人行道宽1.5m，桥面净宽18m。设计荷载：大坝施工期间，通行650kN特种车（一重一轻两车道行驶）及汽—136，满载2900kN单车过桥，520kN牵引车于桥面正中行驶；永久荷载为汽车—超20级、挂车—120，人群荷载为3.5kN/㎡。设计风速V10=26m/s。通航标准：主江床按双航线布置，净宽﹥340m；引航道底宽180m～220m；桥下净空按最高通航水位以上﹥18m。地震基本烈度6度，按7度设防。
宜昌长江公路大桥
该桥为主跨960m单跨双铰钢箱加劲梁悬索桥，双向四车道，两侧设2×2.0m人行道，桥宽30m（图1、图2）。设计荷载为汽车-超20，挂-120；设计行车速度80km/h。通航标准为内河一级二类。地震基本烈度6度，按7度设防。
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