——矮寨大桥设计代表刘榕谈矮寨特大悬索桥的抗风稳定措施及选址方案
“从2004年开始设计研究，直到2006年年初，矮寨特大桥的初步设计方案才正式出炉。”湖南省交通规划勘察设计院桥梁勘察设计处高级工程师、副主任工程师、矮寨大桥设计代表刘榕回忆道。
矮寨大桥所跨越的德夯大峡谷，因其特殊的地质环境给大桥的选址工作带来了很大的难度。根据地质调查及钻孔资料，勘察场地的不良地质主要为岩堆、危岩体和岩溶，且地质情况非常不稳定，可供选择的桥位区域只有500m的范围。综合考虑到当地的实际地质情况，设计单位湖南省交通规划勘察设计院先后选择了7个桥位，做了8个方案，经过两年的细致研究，最终确定了现在的桥位。事实表明，桥位、锚定位置及塔的位置选择都是非常理想的，选址工作非常成功。
矮寨大桥的桥位处于u型峡谷，从山顶到峡谷底部有330多米的距离，桥面处的风速最高可达56m/s，对桥身的抗风性能提出了严格的要求。根据风洞试验结果，在桥面系以上和桥面系以下分别布置上、下纵向抗风稳定板。上抗风稳定钢板高860mm，与两道内侧防撞栏结合一起，下抗风稳定板与主横桁架相连，由高1000mm、带纵向加劲肋钢板组成。另外，桥上的中央护栏也设计为封闭式结构。刘榕表示，矮寨大桥采用的是桁架结构，其抗风性略逊于钢箱梁结构，经过研究决定通过这些简单的抗风稳定措施解决实际问题。
然而，他们的设计工作却并没有就此结束。随着矮寨大桥施工阶段的逐步推进，湖南省交通规划勘察设计院的工作也跟着繁忙了起来，一个个设计上的创新亮点接踵而至。目前，湖南省交通规划勘察设计院正在进行深山峡谷桥梁的抗冰冻设计。我们也期待，在矮寨大桥身上可以看到更多的新创意和新理念，并将它们推广到更多的桥梁设计中去。
