重庆万桥副总经理、矮寨大桥主缆架设技术指导李闯
为了顺利完成主缆架设，重庆万桥公司高度重视，特地派出了副总经理李闯等技术骨干，深入工地一线指导主缆架设。在主缆架设的现场，我们采访了李闯副总经理，以下为记者在工地现场与李闯经理的对话实录。
中国桥梁网：您能否给我们介绍一下矮寨大桥的施工进度，以及主缆架设的难点？
李闯：矮寨大桥虽不是国内最大的悬索桥，但是却是最有特色的悬索桥。这座桥塔比较矮，直接建造在山坡上；另一方面，主缆的架设是迄今为止难度最大的，其原因在于：
一是这座桥的边跨特别短，中跨和边跨不对称，导致边跨放索的张力特别大，这在国内是少见的。二是其仰角特别大，对缆索架设马力、回复力方面造成了一定的困难。
此外，就是施工作业面比较小，对于安装缆索不方便，但是施工方在第一次放索时就处理得非常好。
从目前缆索的架设情况来看，施工方经验丰富，因此缆索架设十分成功。从整体情况来说，工程还是比较理想的。
当然，由于坡角比较大，还有一部分东西需要改正，比如缆索中间要加一些支撑，加防护设施，今天下午我们会再提一些这一方面的建议。
整座桥有169×2股索股，现已完成80多股，施工进度还是有保障的。预计三个月左右能完成缆索的架设。
中国桥梁网：整个缆索架设的质量怎样？
李闯：从队伍上讲，整个架设队伍，整体实力、出活率是属于比较高的水平。
大桥受到了建设方领导的高度重视，在安全设施、质量控制设施等各方面都处于很高的水平。
中国桥梁网：万桥生产的缆索还用于哪些国内的大桥？
李闯：最早用于广州虎门桥，忠县长江大桥、重庆渝州长江大桥，还有藏东第一桥——角笼坝大桥都是我们做的。这种类型的桥梁在国内比例不是很大，我们做了接近20座左右，但是像矮寨大桥这么大跨径的还是不多的。
中国桥梁网：咱们怎样保证缆索的耐久性，从而保证整座桥的质量安全？
李闯：缆索是由平行钢丝最后合股合龙的，真正的整个防固体系主要是靠几个关键工序：一是缆索钢丝表面渡锌，这是最根本的。二是缆索外层防护，这是一个完善的防护体系。理论上讲，外层防护不破坏的情况下，这种方式可以无限使用。采用类似防护的桥最早的有布鲁克林大桥，现在已有100多年的历史，其大缆也只是做了维护方面的工作，并没有做过更换。还有金门大桥，快100年的历史依然使用情况正常。国内的虎门大桥从95年架缆，到目前为止，大缆使用依然还是完好的。现在的工艺要比以前完善很多，从质量安全来说，应该是更有保障。
中国桥梁网：大缆正常的使用寿命是多少年？
李闯：后期的保养和维护一直是处于比较好的状况下，使用100年左右没有问题。
中国桥梁网：谢谢您接受我们的采访！祝您工作顺利！
