吉茶公司副经理、矮寨大桥建设指挥部副指挥长贺淑龙
矮寨特大悬索桥是吉茶高速公路项目的关键控制性工程，是世界上峡谷间跨径最大的钢桁梁悬索桥。大桥地处山区，桥位处山高谷深。桥面设计标高与地面高差达335米左右，山谷两侧悬崖距离在900米到1300米之间变化，地形地质条件复杂，施工难度非常大。
吉茶公司副经理、矮寨大桥建设指挥部副指挥长贺淑龙说，工程建设中，质量和安全是头等大事，矮寨桥建设的每一步他们都如履薄冰。
2009年底，贺淑龙接受湖南交通厅委派，赶赴湘西矮寨大桥建设指挥部担任吉茶公司副经理、矮寨大桥建设指挥部副指挥长。
到达吉首后，贺淑龙直奔工地，虽然此前已多次参与矮寨大桥的相关会议，并翻阅了大量的资料；尽管大学毕业后一直从事桥梁建设达20余年，可谓身经百战，但是矮寨桥的现场情况还是让他感到任务之艰巨非同一般。
贺淑龙坦言，建设管理这样一个大桥项目，要做好方方面面的工作。施工的安全，工程的质量，建设者的平安，科技的创新，生态环境的保护，沿线群众的利益，附近交通的便利……需要考虑很多很多，担子很重很重。但是肩负着省厅的信任，承载着老百姓的期盼，就一定要全力以赴地完成任务。
矮寨桥施工难度很大，安全建设重于泰山。贺淑龙说，在省交通厅的关怀和领导下，指挥部一直把施工安全放在第一位，雷打不动地定期召开工地例会，制订了一系列安全防范措施和规章制度。在大桥下方的盘山公路上搭建了6道防护棚，保证过往车辆的安全通行。在危险处设置安全提示牌，加强对危险区域的安全监督检查，使一切隐患和危险可防可控，确保不出一起安全事故。
质量是工程的生命。矮寨桥指挥部始终将工程质量放在首位，坚持在保证工程质量的基础上加快建设进度。严格控制原材料质量，经过前期的招标比对后，所有进场材料都要经过严格检测。指挥部还聘请了桥梁专家进行技术把关，聘请吊装经验丰富的专家每天跑现场指导施工，保证施工质量和安全。
同时，在大桥工程建设管理中，指挥部一直秉承科技领先的理念，始终坚持科技创新。指挥部联合有关科研院所，积极开展技术攻关，完成了多项科研课题，成功地解决了一系列重大技术难题。世界上首次使用塔梁分离式结构，世界首创了轨索移梁法，首次在大跨径悬索桥上使用碳纤维做吊杆……这些新工艺、新技术、新材料、新设备的应用，为矮寨大桥的顺利建设提供了有力保障。
农民工的生活和精神健康也是指挥部关注的问题。从关心、关注农民工生产生活入手，指挥部努力为农民工创造良好的生产生活环境。工程管理人员经常深入一线、深入民工班组，直接和民工对话，深入细致地做好思想工作。
贺淑龙说，两年多以来，每个环节他们都想方设法，主动工作，为工程建设创造宽松便利的条件。全体参建人员克服雨雪冰冻、云雾雷电、全球金融危机等不利因素的影响，坚持施工精细化管理和施工安全分区管理，取得了显著成效。
贺淑龙介绍，矮寨大桥于2007年10月与吉茶高速公路同步建设。经过建设者的艰苦努力，2009年底完成塔锚建设，2010年上半年完成猫道架设。2010年7月18日，矮寨桥开始铺设主缆钢索，标志着大桥建设进入桥面上部结构施工阶段。目前猫道和基准索股已经架设完毕，正在进行基准索股的调试和线型标高的调整。计划2010年底完成主缆系统的架设，2011年底建成通车。
未来的一年多，是矮寨大桥全面建设、确保全桥贯通的关键时机，贺淑龙表示，矮寨大桥指挥部将以只争朝夕的精神状态，坚定信心，乘势而上。指挥部会调动一切积极因素，克难攻坚、奋力拼搏，确保矮寨大桥的顺利建成通车，为美丽的湘西增添一道亮丽的风景。
