在桥梁建设者中，中铁大桥局武冈城际铁路黄冈长江大桥二工区陈长柏的名字广为人知。他，不仅是闻名遐迩的建桥劳模，也是蜚声大桥局内外的“工人专家”，更是有着无数荣耀的获奖专业户。作为一个建桥三十余年的老桥工、十五年的老党员，他用不凡建桥生涯的书写了“金牌工人”的美名，证明了自己无愧于党组织的精心培养。
征服长江“拦路虎”
2010年初，陈长柏接受重任，奔赴黄冈长江大桥鄂州岸担任南岸主桥二工区的带工长。与钢筋、混凝土打了半辈子交道的他虽然成为了工区带头人，但仍然心系现场，每天迎朝阳而出，踏夜色而归。
工区承建的黄冈长江大桥，2号主塔墩所在水域地质情况异常复杂，钻孔难度大，虽然桩长只有42.5m，但钻岩深度达32m。河床成大倾角光板岩，岩层交错分布，强度软硬不均，且裂隙发育，岩石破碎。在钻进过程中常会出现塌孔、翻砂、相互串孔现象。2号墩开钻后，频繁的塌孔、钻头钻进尺度缓慢、钢护筒受阻无法向下插打，这一切都让一般人望而却步。“工人专家”的美誉并非浪得，碰到“拦路虎”的陈长柏从来不怵，反而会被激起更高的斗志，会更加兴奋。那段时间的他，经常带着技术人员在孔边一蹲就是一天，查看钻头进度，研究泥浆浓度，最后终于给他找到“破解”方法：采取先冲击钻开孔进行护筒跟进，后旋转钻进行正式桩钻孔的施工方法。虽然过程艰辛，但最终还是圆满完成钻孔桩成桩任务，仅用128天完成2号主塔墩所有桩基施工任务，比实施性施组提前两个月，创下了长江流域同类型钻孔桩施工进度新纪录。又一个传奇在他手中写就。
深水建桥，围堰的下放历来是一个难题，考验的是施工团队的整体配合与协调。2010年的10月27日清晨，2号墩的围堰下放工作正式启动。围堰四角，四个高耸的操作平台上分别放置一台400T千斤顶，利用提升装置，按照15cm行程，在现场技术人员的严密监控下，围堰缓缓下放。作为团队领军人，陈长柏至始至终站在围堰正中央，手中紧握对讲机，密切关注着4个控制平台。忽然，他收到靠鄂州上游岸操作人员的呼叫：“老陈，这台油顶有问题！”他立即飞奔过去，几步蹿上了控制平台，凭借丰富的临场经验，他详细检查并第一时间处理完毕。一切就绪，他在对讲机中喊：“大家听我的，我说‘启动’大家立刻执行！”就这样，在他的亲自指挥下，围堰顺利下放到指定标高，又一个难题在他的带领下被攻克。
“我愿为你们做垫脚石”
有着丰富经验的他，在知识的传授上从来都不是一个吝啬者。在与年轻技术员的交流会上，他语重心长的对这些后来者说，必须培养一批年轻的、有实力的干部，把你们推向更重要的岗位。“我愿意为你们做垫脚石！”
他是这样说的，也确实是这样做的。在现场，工区年轻的技术员们总爱围在他的身旁，向他探讨施工过程中所遇到的问题。兴之所致，他还拿起石笔在钢护筒上比划起来，草图、数据、一会儿工夫，护筒上就满满的一大片，那钢护筒上白色石笔印，也成了项目部技术员心中一道美丽的风景。
成本控制很“吝啬”
在知识的传授上他从来不吝啬，可是作为工区的“头”，在工区成本的控制上，却从来没有遇到像他这样“吝啬”的人。
一项新的大临结构要开始制作，他脑袋就开始高速运转起来，别的工地有没有相似的可以利用？能不能从以往已经使用完成的闲置钢结构中找出旧料重新加工制作？他都盘算个清楚。新材料的进场时间，他总是控制得恰到好处，何时进场不耽误工期且将倒运、库存费用降到最低，从没上过一天经济学课程的他却比专业管理人员还清楚。设备也是如此，何时进场，何时整租，又何时在利用率低的时候转为零租，何时及时退场，尽在他的掌握。
就是这样，陈长柏孜孜不倦的学习、工作、前进着，以他的行动感染和指引着工区其他人，书写着一个金牌技术工人的人生新传奇。
（中铁大桥局武冈城际铁路黄冈长江大桥项目二工区 龚渝娟 刘家华 供稿 ）
