活跃在中东沙漠的测量先锋兵
2012-08-08 来源：中华铁道网
中华铁道网讯 2011年4月29日，在一阵欢呼声中，一个人扬起晒得黝黑的脸庞走到接轨处的控制点，抡起铁锤将最后一个系着红布带的钢筋钉打实。至此，全长500公里的沙特南北铁路CTW200标段全线铺轨全线贯通。
鲜艳的红布带在风中迎风狂舞，在漫漫黄沙中格外醒目。而这个抡起铁锤打下钢钉的脸庞黝黑人，正是中铁十八局沙特南北铁路项目部二分部测量高级工程师余志兴。
工程开工，测量先行。测量工作进展的快慢，直接影响着后序工作的进展。看图纸、跑现场、交接桩、加密桩、导线点复核、红线界桩、路基中桩测量、桩位放样等一系列前期工作首先展开。
二分部的人上至领导下到工人都叫余志兴为老余。其实老余并不老，今年刚38岁。1997年毕业于西安矿业学院工程测量专业，高级工程师，由于他不善言谈，老实憨厚，给人一种踏实稳重的缘故，又因为测量技术过硬，极少出现工作失误的情况，所以大家都尊称为“老余”。作为二分部测量负责人,老余白天和测量班其他成员在工地测量,晚上别人休息了他却还在计算内业资料,做数据复核和技术交底,安排第二天的工作,每天直到深夜才休息。
一般在生产、生活设施还未完善，施工便道未通、后勤供应还没有充分保证的情况下，测量人员每天要扛着仪器徒步行走数公里，鞋都不知道磨烂了多少双。中东的特有的烈日和酷暑，狂风和沙尘暴都是对测量工作者身心意志的巨大考验。但就在这种环境下，从没有听到过余志兴有任何怨言。
第一次见到老余是2007年6月，那时项目刚开工，正在进行全线交接桩复测工作，是测量人员最最苦最累的时期。
老余带领一个班组深入到环境最为恶劣的沙漠地段测量。可是在规定集结时间内，他们没有按时到达集结地点，我便带领保障组开车沿线路去寻找他们，好不容易找着了他们已经抛锚的车辆，但未见到人。大家心里都很着急，于是分头四处寻找，在不远处山坡下一根标尺上鲜艳的红布带，让我们发现了他们。而此时的他们，却躺在遮阳伞下，享受着日光浴呢。
看到我们着急的样子，老余却很平静。他说：“我知道你们会来找我们的，工作之余我们正好享受一下中东温暖的阳光，多好啊。”苦中作乐，把枯燥的测量工作当作人生的享受，这就是老余的风格。
老余深知，测量是工程建设的“眼睛”，稍有疏忽就可能使企业蒙受巨大的经济和信誉损失。在老余身上深深触动我们的不仅是他那精湛的测量技艺，更有他那高度的使命感和责任心。用他自己的话说，就是“用心去测量”。
自从毕业到现在已经十四年了，他施测过的点不计其数，测量的数据以万计，但从来没有出现过差错。余志兴在平凡的测量岗位上，在一次次距离与角度的精确定位中，实现着人生的价值和追求。
2011年上半年，沙特南北铁路在全线掀起了保铺轨工期的施工大会战。负责线上施工的十五局测量人员严重不足，直接影响到下一步工序的展开，余志兴被临时抽调到十五局帮助测量并培训新人的工作。有人对他说：你去光动动口，指导一下就行了，别太认真。但老余同志却说：十五局虽然是兄弟单位，但我们是总承包商，在沙特人眼里，我们都是中国人，他们工作上不去，人家不会说十五局不行，只会说中国人不行。
憨厚朴实的老余，认真负责，起早贪黑，从测量理论到现场操作，没有任何保留。按照要求提前完成了铺轨前测量工作外，还带出了一批徒弟。
负责CTW200标施工的现场测量监理，印度工程师NASAR对老余的工作很放心，他经常伸出大拇指，说：lao Yu. Number one!
跟老余一起参加工作的人，很多都改行了，有的当上了项目经理，但老余依然在测量岗位上奔波着、忙碌着。妻子在江西老家一个人带着孩子，老余常年在外，家里照顾不了。朋友劝他，现在已经当上高工了，不如赶紧回来，在离家近的地方找个单位，像你这样测量人才到哪都是香饽饽。每次听到这样的话，老余都用一句“是十八局培养了我，我怎么能说走就走”，便把劝他的人给挡了回去。
多么朴实的话语呀，余志兴从国内到国外，从一公司到沙特南北铁路项目，他一直在基层一线，一直在项目上，一直干着测量。
他在平凡的测量岗位上，在距离与角度中，在枯燥的数据中，实现他对人生价值的追求与执著。正因为我们的企业有一批像余志兴那样任劳任怨，在平凡的工作岗位中默默托起企业远航的风帆的人，十八局的海外事业才有今天的辉煌，才会有明天更大的辉煌。
