湖南省交通规划勘察设计院副总工胡惠华
中国桥梁网（记者 郑爱婷）从地图上看，雅泸高速沿着茶马古道徐徐展开，由四川盆地向横断山脉高海拔地区陡然爬升。它蜿蜒在崎岖纵横的崇山峻岭之间，跨过巴蜀名山大相岭泥巴山、拖乌山，其间沟壑纵横、海拔高差达数千米。有人说，这是世界上最具挑战性的高速公路之一：频繁的地震活动、严重的地质灾害、季节性的积雪冰冻遍布项目区；有人形容其设计之难，如在云端规划公路。尤其是其中的石棉至菩萨岗一段，地形陡峭、岩体风化破碎严重，号称雅泸高速公路中最难啃的“骨头”。
湖南省交通规划勘察设计院的胡惠华副总工，站在地图前向我们指点着这段路的走向。说起七年前勘探这段“云端之路”的艰辛，依然感慨万千。
雅泸高速石棉至菩萨岗位于我国西南地区两条主要地震活动带——安宁河地震带和鲜水河地震带之间。在选线之前，要确定地震断裂带延伸的范围究竟有多广，全靠勘察人员的艰苦工作。巴蜀山道，险峻如天路。胡惠华和他的团队，跑遍了断裂带方圆几十公里，跨越千米高差，跑遍了山谷和悬崖，手足并用，勘测出雅泸高速最初展线的雏形
2006年4月，湖南省院的地质工程师们在初勘的基础上开始工程地质调查，配合设计进行路线优化。这之后，钻探、物探、槽探等外业勘探工作全面展开。
胡惠华和他的团队从湖南、湖北、四川等地组织了数十台钻机进川，进行地质勘探。在钻机进场之初，一个接一个挑战便接踵而来。这里平均海拔在2300m以上，气候多雨、潮湿，部分工人受高原、气候影响，出现了较严重的高原反应。湖南机组的部分工作人员不适应高原气候，不得不返回。而大部分钻机老板在实地考察到恶劣的自然环境及复杂困难的地层情况后，卸车后拒绝进入工地，情愿亏路费返回。好说歹说，项目组终于留下了部分钻机队伍，艰难地开展工作。
勘测人员进行现场勘测
为了完成铁寨子一号桥布孔工作，胡惠华和他的团队克服了令人难以想象的困难。由于上山的道路极其险峻、岩石坚硬，连踏步蹬阶都无法修建。更由于山坡下是国道，不能采取非常规手段修路，否则将严重威胁车辆和行人安全。最后，项目组采用了最原始的方法，以粗麻绳连接树木，山坡顶上装滑轮组用绳索拉，抬设备的人抓住绳索，滑轮绳索连人带设备一起往上拉；机台平整采用打钢钎的方式，一块一块撬，然后用手搬，再砍树木拦住，保证不让一块石头滚下山坡。
拖乌山脉如同待字闺中的仙女，常年不散的云雾和冰雪四季笼罩着她的面容。当胡惠华的项目组历尽了扛着钻机上山，想详细探探拖乌山的究竟，却被拖乌山的仙女拖住了脚步。进入五月，平原大地早已莺歌燕舞，春暖花开，山上的冰雪却才刚刚消融。等项目组历尽千辛万苦，费了九牛二虎之力将一台钻机运上山，已是十月，拖乌山脉又进入了冰雪季。不得已，另一台钻机只好等待来年再运上山。
总有雪化云开的时节，也总有水到渠成、功成圆满的时候。现如今，谈起当年详勘的往事，项目组的同志们乐观而豪迈，当年的艰辛恍若一梦。可雅泸路上脉脉的群山终将铭记，在崇山峻岭间无尽延伸的高速公路也将铭记，一群来自远方的勘察设计人员，如何丈量这山间的丘陵沟壑，如何细数着这层层的地质石貌。他们以自己的血汗和辛劳，划定了这条公路的延展线；他们的足迹，融入了巴山蜀水之间……
